Nhà sát đường lớn xe tải: hợp kinh doanh, khó để ở theo phong thủy

Nhà sát đường lớn, nhất là quốc lộ, đường vành đai, đường dẫn ra cảng có xe tải, xe container chạy suốt ngày đêm, là dạng nhà mà khí trước mặt lúc nào cũng mạnh, nặng và gấp. Người buôn bán coi đó là "mặt tiền vàng", người muốn yên ổn lại thấy mệt mỏi; theo Hình Pháp, cùng một con đường có thể hợp với việc này mà không hợp với việc kia, và điều quan trọng là biết nhà mình đang dùng vào việc gì.

"Muốn kích tài, trước hết phải có bố cục thu tài!"

— Thầy Vũ Giới

Bài này thuộc chuyên đề Hình sát – Thế sát nhà phố. Nhà gần cầu vượt, đường trên cao đã có ở bài nhà gần cầu vượt; nhà ở chân dốc cầu, nơi dòng xe lao xuống, ở bài nhà chân dốc cầu. Ở đây là con đường bằng, thẳng, rộng, nằm ngang mặt đất, nhưng mang theo dòng xe nặng. Không có thế đè từ trên cao, không có thế dốc, chỉ có một dòng thuỷ rất lớn chảy sát trước cửa.

Nhà sát đường lớn có xe tải: nhận diện thế nào?

Không phải cứ đường rộng là thuộc bài này. Nhà sát đường lớn theo nghĩa ở đây có mấy dấu hiệu:

• Dòng xe nặng chiếm tỷ lệ lớn. Xe tải, xe container, xe khách đường dài, xe ben chạy thường xuyên, không chỉ xe máy và ô tô con.
• Tốc độ cao, ít điểm dừng. Đường quốc lộ đi qua thị trấn, đường vành đai, đường tránh, xe chạy nhanh, ít đèn tín hiệu.
• Nhà sát mép đường. Mặt tiền 4–5 m, cửa mở ra vỉa hè hẹp hoặc không có vỉa hè, khoảng cách từ bậc cửa tới làn xe chỉ vài mét.
• Chạy cả đêm. Nhiều tuyến xe tải chỉ được chạy vào ban đêm trong nội đô, nên những con đường ven đô lại đông xe nặng nhất lúc người cần ngủ.

Ai từng ở những dãy nhà phố dọc quốc lộ qua thị trấn đều biết cảm giác ấy: ly nước trên bàn rung nhẹ khi xe container đi qua, tiếng phanh hơi, tiếng còi hơi, bụi bám lên cửa kính chỉ sau một ngày. Sơ đồ dưới đây vẽ một dãy nhà phố sát đường lớn, các làn xe tải chạy sát mặt tiền, vùng rung – ồn phủ lên tầng trệt và tầng một, cùng các lớp đệm có thể chen vào giữa.

Theo Hình Pháp, đường lớn xe tải tác động ra sao?

Thuỷ lớn chảy gấp

Đường là thuỷ. Đường nhỏ, xe chậm như con lạch hiền. Đường lớn, xe tải chạy nhanh như con sông mùa lũ. Thuỷ lớn chảy gấp thì khí bị cuốn theo, không dừng lại trước nhà. Đây là điểm cốt lõi: nhà sát đường lớn không thiếu khí, mà thừa khí động, khí đi qua quá nhanh, nhà không kịp "giữ".

Khí nặng: rung và ồn là phần hình nhìn thấy được

Xe tải khác xe máy ở khối lượng. Khối lượng lớn sinh rung, sinh ồn, sinh gió đẩy. Trong Hình Pháp, những thứ ta cảm nhận được bằng giác quan — nghe, thấy, chạm — chính là biểu hiện của hình và thế. Rung truyền qua nền vào móng nhà, ồn truyền qua cửa vào phòng, gió đẩy hắt bụi vào mặt tiền. Nhà không có lúc nào được tĩnh.

Mất cân âm dương: động quá, tĩnh không có

Nhà để ở cần âm dương cân bằng: có chỗ động để đón khí, có chỗ tĩnh để tụ khí, để nghỉ. Nhà sát đường lớn xe tải thì phía trước là động cực độ. Nếu bên trong nhà không tạo được phần tĩnh đủ lớn, cả ngôi nhà nghiêng hẳn về dương động. Người ở lâu thấy khó nghỉ, khó tập trung.

Minh đường bị chiếm

Khoảng trước cửa nhà sát quốc lộ thường bị xe đỗ tạm, xe tải dừng bốc dỡ, hàng quán lấn chiếm. Minh đường đã hẹp lại còn bị chiếm, khí không có chỗ dừng chân trước khi vào nhà.

Khi nào hợp kinh doanh, khi nào không hợp để ở?

Đây là câu hỏi quan trọng nhất của bài. Cùng một vị trí, hai mục đích sử dụng cho hai kết quả khác hẳn.

Loại hình sử dụng	Mức hợp	Lý do	Điều kiện cần
Garage, sửa xe, phụ tùng, vật liệu xây dựng	Hợp	Khách chính là xe trên đường, cần động mạnh	Có chỗ dừng đỗ an toàn, khoảng lùi đủ cho xe vào
Quán ăn, trạm dừng, cửa hàng tiện lợi cho tài xế	Khá hợp	Dòng người đi đường là khách	Có chỗ đỗ xe lớn, lớp đệm giữa bàn ăn và làn xe
Cửa hàng bán lẻ cần khách dừng lâu	Trung bình	Xe chạy nhanh, khách khó dừng	Phải có minh đường rộng, lối vào rõ, chỗ đỗ
Văn phòng, phòng khám	Kém	Cần yên tĩnh, cần khách dễ đến	Lùi sâu, cách âm, làm việc ở tầng trên hoặc phía sau
Nhà ở gia đình	Kém nhất	Cần tĩnh, cần ngủ, cần thờ cúng yên	Lùi, nhiều lớp đệm, chuyển không gian ở vào trong và lên cao

Nhìn bảng sẽ thấy: công năng càng cần "động" thì càng hợp, càng cần "tĩnh" thì càng không hợp. Nhưng ngay cả với loại hình hợp nhất, câu của Thầy Vũ Giới vẫn đúng: muốn kích tài, trước hết phải có bố cục thu tài. Dòng xe là dòng tài chảy qua; có chỗ cho nó dừng lại, có lối cho nó vào, thì mới thu được. Mặt tiền sát mép đường, không chỗ đỗ, thì xe chỉ lướt qua.

Đánh giá mức độ nặng nhẹ

Yếu tố	Nhẹ hơn khi	Nặng hơn khi
Khoảng cách tới làn xe	Có vỉa hè rộng, dải cây, đường gom	Cửa sát mép làn xe chạy
Thời gian xe nặng chạy	Chủ yếu ban ngày	Chạy nhiều về đêm
Cao độ nền	Nền cao hơn mặt đường	Nền ngang hoặc thấp hơn mặt đường
Vị trí so với dải phân cách	Có dải phân cách cứng, cây xanh ở giữa	Đường không phân cách, xe hai chiều sát nhau
Chiều sâu nhà	Nhà sâu, có thể lùi không gian ở vào trong	Nhà nông, phòng ngủ bắt buộc nằm sát mặt tiền

Có một điểm nhiều người bỏ qua: đường gom. Ở nhiều tuyến quốc lộ mở rộng, nhà không nằm sát làn xe tải mà nằm cạnh một đường gom nhỏ, ngăn cách bằng dải cây. Đường gom chính là lớp đệm tự nhiên rất quý. Nhà sát đường gom nhẹ hơn hẳn nhà sát làn chính.

Đi xem nhà vào nhiều thời điểm

Một căn nhà mặt đường lớn đi xem lúc mười giờ sáng có thể rất khác lúc mười một giờ đêm. Người mua hay thuê nên đến ít nhất ba lần: giờ cao điểm sáng, buổi trưa, và ban đêm khi xe tải được phép chạy. Đứng trong nhà, lên từng tầng, ngồi ở chỗ định kê giường mà nghe, mà cảm nhận độ rung. Đây là nhãn pháp ở mức đơn giản nhất: nhìn và nghe cái thế thật của nơi đó, thay vì nghe lời giới thiệu.

Cũng nên hỏi chính quyền địa phương hoặc tra thông tin quy hoạch về kế hoạch mở rộng tuyến đường. Một con đường hai làn hôm nay có thể thành sáu làn sau vài năm, khi ấy khoảng lùi trước nhà có thể mất, và thế của nhà thay đổi hẳn.

Chế – hoá nhà sát đường lớn bằng Hình Pháp

Nguyên tắc vẫn vậy: Hình Pháp trước, pháp khí sau. Với nhà sát đường lớn, mục tiêu là giảm tốc dòng khí trước khi nó vào nhà và tạo phần tĩnh đủ lớn bên trong.

1. Lùi mặt tiền, tạo khoảng đệm

Khi xây mới, nên lùi tầng trệt vào trong một khoảng so với ranh đất, theo đúng chỉ giới xây dựng của khu vực. Khoảng lùi ấy làm sân đỗ xe, hiên, bồn cây. Nó vừa là minh đường riêng, vừa là chỗ dừng chân cho khí, cho khách, cho xe. Một khoảng lùi dù không lớn vẫn hơn mặt tiền sát lề.

2. Nhiều lớp đệm ở mặt dựng

Mặt tiền nên có nhiều lớp: lớp ngoài là cây xanh hoặc lam, lớp giữa là hiên, ban công, lớp trong là cửa kính dày, cửa kín. Mỗi lớp giảm đi một phần rung, ồn, bụi. Mặt tiền phẳng một lớp kính là dạng chịu thế nặng nhất.

3. Nâng nền và móng chắc

Nền nhà cao hơn mặt đường giúp tách nhà khỏi dòng nước, dòng bụi mặt đường. Với vùng xe nặng chạy nhiều, phần móng, nền nên được kỹ sư tính toán phù hợp với điều kiện rung của khu vực. Đây là việc thực tế, không phải việc của phong thuỷ, nhưng làm tốt thì phần hình của nhà vững hơn.

4. Chuyển không gian ở vào trong và lên cao

Tầng trệt mặt tiền để kinh doanh, để xe. Phòng ngủ, phòng thờ đặt ở phía sau, ở tầng cao, xa mặt đường nhất có thể. Giữa mặt tiền và không gian ở nên có ít nhất một lớp chuyển tiếp: cầu thang, giếng trời, kho, phòng làm việc. Lấy sáng, lấy gió cho phòng ở từ giếng trời và phía sau, không lấy từ mặt đường lớn.

Ví dụ với nhà phố 5 x 20 m dọc quốc lộ: tầng trệt, khoảng nửa trước làm cửa hàng, nửa sau là bếp và phòng ăn, ngăn cách bằng cầu thang và một giếng trời nhỏ. Tầng một, mặt tiền làm kho hàng hoặc phòng làm việc, phòng ngủ đặt sau giếng trời. Tầng trên cùng phía sau làm phòng thờ. Như vậy từ làn xe tới chỗ ngủ, chỗ thờ phải đi qua ba bốn lớp. Đây chỉ là một cách sắp để thấy nguyên tắc; nhà thật cần xét cục và lý khí riêng.

5. Lối vào rõ ràng, có chỗ dừng

Lối vào nhà nên có chỗ cho người, cho xe dừng hẳn lại trước khi vào cửa. Bậc tam cấp, hiên, mái che là những "điểm dừng" ấy. Với nhà kinh doanh, lối vào rõ giúp khách quyết định ghé vào, đó là phần "thu" trong bố cục thu tài.

6. Pháp khí là bổ cứu

Sau khi đã lùi, làm lớp đệm, sắp xếp công năng, mới xét đến pháp khí, và phải theo lý khí từng nhà: con đường nằm phương nào, cục nhà ra sao. Không có một món đồ cố định cho mọi nhà mặt quốc lộ. Thủ pháp cụ thể phải xem tận nơi.

Khi làm cửa, ô thoáng, có thể lấy thông thuỷ theo cung tốt 52,2 cm của thước Lỗ Ban; bồn cây, bệ, khối xây lấy theo 42,9 cm.

Những sai lầm thường gặp

• Dùng mặt tiền đường lớn làm phòng khách gia đình, sofa đặt sát cửa kính nhìn ra làn xe tải.
• Đặt phòng ngủ tầng một sát mặt tiền vì "phòng đẹp nhất nhà", trong khi đó là phòng chịu rung, ồn nặng nhất.
• Xây sát lề, không chừa chỗ đỗ rồi kỳ vọng kinh doanh tốt.
• Chỉ treo vật phẩm ra mặt đường mà không làm lớp đệm, không lùi, không sắp lại công năng.

Tóm lại: nhà sát đường lớn xe tải không tự nhiên tốt hay xấu. Nó là một dòng thuỷ rất mạnh. Dùng để kinh doanh thì phải có bố cục thu: khoảng lùi, chỗ dừng, lối vào rõ. Dùng để ở thì phải có lớp đệm và phần tĩnh đủ sâu bên trong. Biết nhà mình dùng vào việc gì rồi mới biết nên chế thế nào.

— Vũ Giới —

Công cụ Liên Hoa dùng kèm bài này

Bài liên quan

• Hình sát thế sát nhà phố: nhận diện và chế hoá
• Nhà gần cầu vượt: thế đè, thế cắt
• Nhà chân dốc cầu: dòng xe lao xuống
• Mặt tiền nhà phố đẹp, hợp phong thuỷ

Câu hỏi thường gặp

Nhà sát đường lớn có tốt cho kinh doanh không?

Hợp với các loại hình cần động mạnh như sửa xe, vật liệu, quán cho người đi đường. Nhưng phải có khoảng lùi, chỗ đỗ và lối vào rõ thì mới "thu" được khách.

Nhà mặt quốc lộ để ở có được không?

Được, nếu tạo đủ lớp đệm và đưa không gian ở vào trong, lên cao. Nhà nông, phòng ngủ buộc phải sát mặt đường thì khó ở lâu dài.

Phòng ngủ nên đặt ở đâu trong nhà sát đường lớn?

Phía sau, tầng cao, cách mặt tiền ít nhất một lớp chuyển tiếp như cầu thang, giếng trời, kho. Lấy sáng từ giếng trời hoặc phía sau.

Nhà cạnh đường gom có giống nhà sát làn chính?

Nhẹ hơn nhiều. Đường gom và dải cây phân cách là lớp đệm tự nhiên giữa nhà và dòng xe nặng.

Có cần pháp khí hướng ra đường lớn?

Pháp khí chỉ bổ cứu sau khi đã lùi, làm lớp đệm, sắp công năng, và phải theo lý khí từng nhà. Sửa hình trước, vật phẩm sau.